PUERTO DE SANTOS AUTORIZADO A RECIBIR BUQUES DE 366 METROS DE ESLORA

Tiempo atrás, en el Boletín Informativo Marítimo N° 27/2020 publicábamos un artículo referido al Puerto de Río Grande (Brasil) informando que el mismo ya era capaz de recibir buques de hasta 366 m de eslora… Pues bien, ya no es el único.

El pasado Martes 23 de febrero de 2021, el Puerto de Santos también recibió la autorización de la Armada de Brasil para recibir buques de 366 metros de eslora, los buques más grandes previstos para la Costa Este de América del Sur. La entrega de las condiciones se realizó en la sede de la Autoridad Portuaria de Santos (SPA), con la presencia de Diogo Piloni, titular de la Secretaría Nacional de Puertos y Transporte Acuático (SNPTA) del Ministerio de Infraestructura (MInfra), y el Capitán de Puertos del Estado de São Paulo, Marcelo de Oliveira Sá.

La autorización para recibir dichas embarcaciones de 366 metros amplía la vocación de Santos como puerto de transbordo en Sudamérica. Con casi el 30% de la cadena comercial nacional, el complejo portuario de Santos ya se prepara para mayores movimientos de contenedores, con las esperadas ampliaciones de las terminales ya existentes, y la planificación del destino de otras dos áreas, en Saboó, en la margen derecha, una para la terminal portuaria y la otra para la retroportuaria.

Además, BR do Mar, un proyecto del MInfra orientado a fomentar el cabotaje, debería beneficiar al puerto como concentrador de carga; incluso, sin considerar BR do Mar, el crecimiento esperado es del 3,3% anual para contenedores pasando, según lo proyectado en el Plan de Desarrollo y Zonificación (PDZ) del Puerto de Santos, que fuera aprobado el año pasado, de los actuales 4,4 millones de TEUs a 7,9 millones en 2040..

Hoy el Puerto de Santos recibe embarcaciones de hasta 340 metros de eslora, con capacidad para cerca de 9 mil TEUs. Con la aprobación del nuevo tamaño máximo de buques, portacontenedores de 366 metros de eslora y 52 metros de manga (clase New Panamax), será posible aumentar la capacidad a 14 mil TEUs.

El proceso también involucró al Pilotaje de São Paulo y a la Universidad de São Paulo (USP) quienes estudiaron y realizaron planes de amarre y simulaciones de maniobrabilidad e interacción hidrodinámica comprobando la viabilidad del tráfico de estas embarcaciones en el canal de navegación y considerando tanto el canal actual (con una profundidad de 15 m) como un escenario futuro (con una profundidad de 17 m). Ambos casos resultaron factibles para buques de hasta 15 mil TEUs.

Brasil Terminal Portuario (BTP), DP World y Santos Brasil realizaron, cada uno, un estudio sobre la maniobrabilidad y viabilidad de llegada de buques de este tamaño a sus terminales y los entregaron a la Autoridad Portuaria de Santos (SPA), quien consolidó el trabajo, sometiéndolo al análisis de la Autoridad Portuaria de São Paulo y la Dirección de Puertos y Costas (DPC) de la Armada de Brasil.

El seguimiento del mercado por parte de Autoridad Portuaria de Santos (SPA), muestra que la manipulación de contenedores ha aumentado constantemente a lo largo de los años. En el primer semestre del año pasado se registró un descenso puntual, con una recuperación a partir de Julio, que alcanzó un récord en Diciembre. El 2021 ya arrancó con un nuevo récord en Enero y la perspectiva es que un crecimiento aún mayor (a partir de la llegada de embarcaciones de 366 m de eslora).

Fuente: https://www.diariodolitoral.com.br

 

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