LA EXCELSIOR “MADE IN URUGUAY” LISTA PARA NAVEGAR

Tal como anunciábamos en la Edición N° 49, el pasado 5 de Octubre y en las instalaciones de sus constructores, el Astillero Montevideo y Nitromar SA, se produjo la ceremonia de bautismo y botadura de la lancha “Excelsior” que – con sus 26 m de eslora, 6,8 m de manga y 1,5 m de calado – se encuentra equipada con dos motores SCANIA DI16 de 1.100 HP cada uno (que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 21 nudos) y dos generadores Kohler de 33 kW así como con un moderno instrumental electrónico que incluye radar (FURUNO DRS4D – NXT), ecosonda (FURUNO 556TID – HHD), piloto automático (FURUNO Navpilot) y sistema de identificación automática (FURUNO FA170) a los que se agregan GPS (FORUNO NavNet) y teléfono satelital (IRIDIUM 9555). Su cubierta cuenta con una superficie libre de 60 m2 y su capacidad de transporte incluye 4 tripulantes, 40 pasajeros y 20 ton de carga contando, a tales efectos, con una grúa de 21 ton/m.

Del evento participó Pablo Mieres, Ministro de Trabajo y Seguridad Social, quién declaró «Estar acá es manifestar un compromiso con algo que se hace con esfuerzo, pensando en la mano de obra nacional y donde intervinieron áreas calificadas de distintos sectores tecnológicos«.

Y efectivamente es así, porque, como ya lo hemos dicho en anteriores oportunidades, se trata de una embarcación concebida y construida – en su totalidad – por técnicos y mano de obra nacional basada en la iniciativa y pujanza de un grupo de uruguayos que, con su esfuerzo y lucha, mantienen viva la industria naval uruguaya y conforman una nueva generación de visionarios que asume desafíos a puro riesgo…

Y hablando de desafíos, queda en el aire la posibilidad de la tan ansiada renovación de las unidades patrulleras de la Armada Nacional ya que, como lo dijera Javier García, Ministro de Defensa Nacional, durante la ceremonia de conmemoración del 202° Aniversario de las Fuerzas del Mar realizada el pasado 21 de Agosto de 2020, “menos de la tercera parte de la flota se encuentra en situación operativa” y no debe pensarse “en naves para hacerle la guerra a nadie” sino en naves (oceánicas y fluviales) “adecuadas para patrullar y defender a los uruguayos del narcotráfico y la pesca ilegal” y “defender la ecología”.

Es entonces que desde el Boletín Informativo Marítimo nos preguntamos:

¿Por qué no estimular la iniciativa y mano de obra nacional (en vez de recurrir a unidades declaradas por otros países como “remanentes”
o “fuera de servicio”)?

 

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