INFORME DE LAS INSPECCIONES POR ESTADO RECTOR DEL PUERTO DEL MOU – PARIS EN 2020

Autor: Lic. Carlos de Arrascaeta

El Memorando de Entendimiento de París (MoU – París) ha publicado su Informe Anual de Inspecciones por el Estado Rector del Puerto correspondiente al año 2020 el cual proporciona una descripción general de las actividades y estadísticas del MoU – París / 2020 que, debido a la pandemia asociada al COVID – 19, fue bastante diferente a otros años.

En efecto, el impacto del COVID – 19 obviamente afectó el trabajo del Memorando de Entendimiento de París ya que, para hacer frente a las restricciones resultado del COVID – 19 y sus consecuencias, se desarrolló una guía, para las Autoridades miembros de dicho Memorando, sobre la mejor manera de lidiar con tal situación. Dicha orientación hace referencia a las orientaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) las cuales fueron revisadas, en varias ocasiones, para adaptarlas a las nuevas circunstancias. La orientación, así obtenida, fue compartida con otros regímenes de control del Estado Rector del Puerto así como con la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Internacional del Trabajo y el público en general.

No obstante, el Memorando de Entendimiento de París tuvo que reducir sus esfuerzos, lo que resultó en una disminución del número de inspecciones, denegaciones de órdenes de acceso, detenciones y deficiencias.

En 2020, se emitieron siete órdenes de denegación de acceso (prohibiciones) lo cual muestra una disminución en comparación con el año 2019 cuando se emitieron 27 órdenes. En los últimos tres años se ha negado el acceso por múltiples detenciones: cinco buques por «no llamar en una reparación indicada” y dos por “saltar la detención”.

Durante un período de tres años, las banderas de Comoras (República de Moldavia), de Tanzania y de Togo han registrado el mayor número de órdenes de denegación de acceso.

El número de inspecciones realizadas fue de 13.148 con una disminución sustancial respecto al año 2019 cuando se realizaron un total de 17.913 inspecciones. De la misma manera se redujo el porcentaje de detenciones (desde el 2,96% en el año 2019 al 2,81% en el 2020) y el número de las deficiencias detenibles (desde 2.964 en el 2019 a 1.942 en el 2020).

Por otra parte, al observar el desempeño de los Estados del Pabellón, tal como se refleja en el Informe de MoU – Paris / 2020, la «Lista Blanca, Gris y Negra«, se percibe un pequeño cambio que da como resultado una «Lista gris»: el número total de 39 banderas en la «Lista Blanca» es ligeramente menor al del año 2019 (41) mientras que la «Lista Gris» contiene 22 banderas (16 en 2019) y la “Lista Negra” 9 banderas (13 en 2019).

Con 545 inspecciones y 41 detenciones, los barcos que enarbolan una «bandera incluida en la Lista Negra» alcanzaron una tasa de detención del 9,36% (inferior al 12% del año 2019) mientras que los barcos que enarbolan una «bandera incluida en la Lista Gris» alcanzaron una tasa de detención del 4,6% (inferior al 7% del 2019) y los que enarbolan una “bandera incluida en la Lista Blanca” alcanzaron una ” tasa del 2,4% (ligeramente superior al 2,3% del año 2018 y al 2,2% del año 2019).

Las Organizaciones Reconocidas (OR) son quienes están autorizadas por los Estados del Pabellón para llevar a cabo inspecciones en su nombre; por esta razón, es importante monitorear su desempeño: de 369 detenciones registradas en el año 2020, 37 (el 10%) se consideraron relacionadas con OR (mientras que en el año 2019 dicho porcentaje alcanzó el 15%).

En el año 2020, las cinco deficiencias registradas con mayor frecuencia fueron relacionadas a  «ISM» (1.298 casos, 4,65%), a «incendios y puertas / aberturas en divisiones resistentes al fuego» (857 casos, 3,07%), a «condiciones contractuales de la gente de mar” (530 casos, 1,9%), a “limpieza de la sala de máquinas” (400 casos, 1,43%) y a “publicaciones náuticas” (381 casos, 1,36%) siendo a destacar el aumento en las deficiencias con relación a las “condiciones contractuales de la gente de mar” que pasó del 1,2% en el año 2019 al 1,9% en el 2020 (representando el mayor aumento de las deficiencias registradas en 2020)..

Finalmente corresponde indicar que Informe Anual del MoU París / 2020 también detalla los desarrollos en curso con respecto al perfeccionamiento y mejora del control por el Estado Rector del Puerto cuyo objetivo es eliminar las operaciones de transporte marítimo deficientes.

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí