Crecieron los puertos Uruguayos… ¿O hay errores en las cuentas?

Desde la página Web de la Administración Nacional de Puertos (ANP), al cierre del año 2020 e inicios del 2021, se anunció un importante crecimiento de la actividad de los puertos uruguayos con exportaciones forestales que “crecen 7% en el puerto de Fray Bentos”, un “mayor movimiento de contenedores” en el puerto de Montevideo “ con un crecimiento levemente superior al 2%” mientras que el puerto de Nueva Palmira “crece un 9% consolidándose en la Hidrovía Paraná – Paraguay”.

Desde el Boletín Informativo Marítimo hemos analizado dichas cifras y queremos realizar ciertas puntualizaciones:

  • MONTEVIDEO

En una primera mirada a las cifras vemos que, al menos, no se bajó y en tiempos de Pandemia, de incertidumbres y de muchas incógnitas, no bajar es algo bueno. Ahora bien, debe reconocerse que un crecimiento del 2% es absolutamente insignificante por lo que, más que destacar ese crecimiento lo que deberíamos hacer es trabajar sobre aquellas cargas que se perdieron… y que es mucha.

  • FRAY BENTOS

Respecto del Puerto de Fray Bentos desde la Administración Nacional de Puertos se publica “Exportaciones forestales crecen 7% en el puerto de Fray Bentos… Con el embarque de 20.000 toneladas de rolos de madera de pino en el buque African Hornbill, el puerto de Fray Bentos consolida el crecimiento de exportaciones forestales en el orden del 7% anual.

Ahora bien, si comparamos las estadísticas publicadas por la propia Administración Nacional de Puertos para Enero – Diciembre de 2019 vemos que, respecto de la madera rolliza, se movilizaron 268.509 toneladas mientras que en el período Enero / Noviembre de 2020 se movilizaron 229.522; es decir, para igualar la cifra de 2019 en Diciembre se deberían haber movilizado 38.987 toneladas y para sostener un crecimiento del 7% anual dicha cifra debería rondar las 60.000 toneladas, lo que representa 3 buques.

Otro aspecto llamativo de Fray Bentos es el movimiento de contenedores donde en el período Enero / Diciembre de 2019 se movilizaron 143 mientras que en el período Enero / Noviembre de 2020 tan sólo se movilizaron 24 contenedores, cifra que sin dudas se incrementa cuando se incluya el mes de Diciembre 2020 (aún no ha sido publicado).

Al respecto, es bueno recordar que el Puerto de Fray Bentos fue provisto de una grúa para movilizar contenedores cuyo costo fue de US$ 3.200.000 y que, el 8 de Junio de 2017, el entonces Presidente de la Administración Nacional de Puertos expresaba que «La operativa en el puerto de Fray Bentos siempre estuvo vinculada al transporte de graneles pero, con la incorporación de una grúa móvil Terex Quaymate M50, la estrategia es posicionar a esa terminal en el circuito de cabotaje de transporte de contenedores.


 

Fuente: https://www.anp.com.uy/inicio/puertos/fray-bentos/estadisticas/mercaderia
  • NUEVA PALMIRA

Respecto de este puerto se expresa que “…Crece el puerto de Nueva Palmira. El puerto de Nueva Palmira crece un 9%, consolidándose en la Hidrovía Paraná – Paraguay…” y a la nota original de la Administración Nacional de Puerto se le adjunta un archivo PDF que presenta información respecto a las mercaderías movilizadas por el Muelle Oficial del puerto de Nueva Palmira (detalladas por exportación, importación, tránsito y trasbordo).

En este caso para hacer el comparativo entre los años 2019 y 2020 debemos recurrir a las propias estadísticas de la ANP que se encuentran publicadas en https://www.anp.com.uy/inicio/puertos/nueva-palmira/estadisticas/mercaderia

En dicha publicación se presenta la información respecto a las mercaderías movilizadas entre Enero y Diciembre de 2020:

  • Exportación = 799.956 toneladas.
  • Importación = 441 toneladas.
  • Tránsito (Embarcado) = 50.756 toneladas y Tránsito (Desembarcado) = 329.615 toneladas; lo que significa un Total (Tránsito) = 380.371 toneladas (Embarcado + Desembarcado)
  • Transbordos (Embarcado) = 335.242 toneladas y Transbordos (Desembarcado) = 534.388 toneladas; lo que significa un Total (Transbordos) = 869.630 toneladas (Embarcado + Desembarcado)
  • Movimiento total (Enero – Diciembre de 2020) = 2.505.599 toneladas.

¡Y cuando quisimos comparar con las estadísticas correspondientes a las mercaderías movilizadas entre Enero y Diciembre de 2019 nos llevamos una gran sorpresa que cambia totalmente los números!

Veamos, en primer lugar, las cifras correspondientes a dicho año:

  • Exportación = 862.199 toneladas.
  • Importación = 411.907 toneladas.
  • Tránsitos (Embarcado + Desembarcado) = 372.463 toneladas.
  • Trasbordos (Embarcado + Desembarcado) = 647.666 toneladas.
  • Movimiento total (Enero – Diciembre de 2019) = 2.294.235 toneladas.

Pero lo llamativo surge en la sección “Trasbordos” donde, a efectos de la suma del total embarcado, se omitieron 249.890 toneladas de Soja correspondientes a la operativa Buque – Tierra – Buque que no fueron sumadas… y si se suman estas 249.890 toneladas las cifras cambian radicalmente ya que el resultado es que, se operaron 897.556 toneladas en Trasbordos y, de esa forma, en 2019 el Movimiento Total pasa a ser 2.544.125 toneladas y, en consecuencia, la realidad es que en el año 2020 la operativa decayó en 38.526 toneladas.

Pero la historia no termina aquí ya que cuando sumamos la carga de transbordo (desembarcada + embarcada) del año 2019 se llega a 897.556 toneladas, mientras que, por el mismo concepto, en el año 2020 se llega a 869.630 toneladas. Esto significa que, en el año 2020, los transbordos se redujeron en casi 28.000 toneladas respecto del año 2019 y aquí tenemos un caso muy particular y preocupante.

Omitir una cifra en una suma es posible y a cualquiera le puede suceder. Pero omitir sumar 249.890 toneladas de Soja ya no es lo mismo y que dicha omisión se realice desde la Administración Nacional de Puertos y que ello implique un, anuncio “exitista” bajo el eslogan “consolidándose en la Hidrovía Paraná – Paraguay”… Eso ya es otra cosa…. Y si esa omisión (error) se mantiene por dos años consecutivos sin que nadie se dé cuenta… Entonces ya reviste una gravedad muy importante, tan importante que nos cuestionamos: ¿Es esta la imagen que se quiere mostrar al mundo?

Para pensarlo.

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